자동차 사고로 수리를 마쳤는데 며칠 또는 몇 주 뒤 같은 부위에서 소음, 떨림, 누수, 단차, 경고등 같은 문제가 다시 생겼다면 곧바로 내 돈으로 다시 수리할 필요는 없습니다. 먼저 정비 잘못으로 인한 재발인지, 최초 사고의 숨은 손상이 뒤늦게 확인된 것인지, 새로운 고장인지를 가려야 합니다. 특히 등록된 자동차정비업자가 한 정비의 잘못으로 고장이 발생했다면 자동차관리법령상 차량의 차령과 주행거리에 … 더 읽기
빠른 답: 자동차와 자전거가 충돌해 자전거 운전자가 다쳤다면 자동차 측 자동차보험의 대인배상, 자전거가 파손됐다면 대물배상으로 처리하는 것이 기본입니다. 다만 자동차가 항상 100% 과실인 것은 아닙니다. 자전거의 신호위반, 횡단방법, 진입 위치와 속도, 자동차의 우회전·안전거리·전방주시 여부에 따라 과실이 달라질 수 있습니다. 자전거에도 과실이 있다면 자동차 수리비 일부를 자전거 운전자가 부담해야 할 수도 있으므로 사고 직후 블랙박스와 현장사진부터 … 더 읽기
빠른 답변: 보험사가 “고객님 과실은 70%입니다”라고 말했다고 해서 그 숫자를 바로 받아들일 필요는 없습니다. 먼저 어떤 사고유형 도표를 적용했는지, 기본 과실은 몇 대 몇인지, 어떤 수정요소를 더했는지, 블랙박스와 현장사진이 제대로 반영됐는지를 확인하세요. 동의하기 어렵다면 보험사에 근거를 요청하고 이의 의사를 명확히 남긴 뒤 과실비율 분쟁심의 절차를 검토할 수 있습니다. 최종 확인: 2026년 8월 12일 과실 70%라는 … 더 읽기
빠른 답: 자동차 사고 직후에는 과실을 따지기보다 사람의 안전 확인 → 2차 사고 방지 → 필요 시 119·112 신고 → 블랙박스와 현장사진 확보 → 상대방 정보 확인 → 보험사 사고접수 순서로 움직이세요. 특히 차량 위치보다 사람의 안전이 먼저입니다. 10분은 법정기한이 아니라 사고 직후 놓치기 쉬운 행동을 순서대로 정리한 실전 기준입니다. 최종 확인: 2026년 8월 10일. … 더 읽기
빠른 답: 자동차 사고가 나면 먼저 사람의 안전을 확인하고, 사고 현장과 차량 위치·파손 부위·블랙박스 영상을 확보한 뒤 보험사에 사고를 접수하는 것이 기본입니다. 과실비율은 현장에서 운전자끼리 정하는 숫자가 최종 확정값이 아니며, 수리비가 작다고 무조건 현금 처리가 유리한 것도 아닙니다. 보험처리 전에는 내 과실, 자차 자기부담금, 실제 보험금 지급액, 향후 보험료 영향을 함께 비교해야 합니다. 2026년 8월 … 더 읽기